WL95
| Fabricant du moteur | Deutz |
| Type de moteur | TCD 3.6 S5 |
| Cylindre | 4 |
| Puissance du moteur | 100 kW 100 kW |
| Puissance du moteur | 136 ch 134.1 ch |
| Au régime moteur max | 2,300 tr/min 2,300 tr/min |
| Cylindrée | 3,621 cm³ 220.97 po³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau/air de suralimentation |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF/SCR |
| Fabricant du moteur | Deutz |
| Type de moteur | TCD 4.1 S5 |
| Cylindre | 4 |
| Puissance du moteur | 115 kW 115 kW |
| Puissance du moteur | 156 ch 154.2 ch |
| Au régime moteur max | 2,300 tr/min 2,300 tr/min |
| Cylindrée | 4,038 cm³ 246.41 po³ |
| Type d'agent réfrigérant | eau/air de suralimentation |
| Phase de la norme d'émissions de gaz d'échappement | V |
| Post-traitement des gaz d'échappement | DOC/DPF/SCR |
| Tension de service | 12 V |
| Batterie | 185 Ah |
| Alternateur | 120 A |
| Capacité du godet (godet standard) | 1.55 m³ 54.74 ft³ |
| Poid de fonctionnement | 10,390 kg 22,906 lb |
| Charge de basculement avec godet - Machine alignée, flèche horizontale | 6,529 kg 14,394 lb |
| Charge de basculement avec godet - machine braquée, flèche horizontale | 5,748 kg 12,672 lb |
| Charge de basculement avec fourche à palettes - machine alignée, flèche horizontale | 5,371 kg 11,841 lb |
| Charge de basculement avec fourche à palettes - machine braquée, flèche horizontale | 4,728 kg 10,423 lb |
| Cabine de conduite | Cabine |
| Capacité réservoir à carburant | 140 l 36.98 gal US |
| Capacité du réseau d’huile hydraulique | 125 l 33.02 gal US |
| Capacité du réservoir de solution d'urée | 12 l 3.17 gal US |
| Type de transmission | hydrostatique |
| Système d'entraînement | Arbre de transmission |
| Gammes de vitesse | 3 |
| Essieu | PA 1900 |
| Vitesse d’avancement standard | 0-20 km/h 0-12.43 mph |
| Vitesse d’avancement Option 1 | 0-30 km/h 0-18.64 mph |
| Vitesse d’avancement Option 2 | 0-40 km/h 0-24.85 mph |
| Frein de service | Frein à disques sur l'essieu avant avec effet sur l'essieu arrière via l'arbre de transmission |
| Frein de stationnement | Frein multidisques électrohydraulique avec accumulateur à ressort à l'essieu avant et par l'intermédiaire de l'arbre de transmission sur l'essieu arrière |
| Blocage du différentiel | 100% Essieu avant+ Essieu arrière |
| Pression de travail du système hydraulique de translation (max.) | 480 bar 6,962 psi |
| Débit du système hydraulique de travail (max.) | 150 (180) l/min 39.63 (47.55) gpm |
| Pression de travail du système hydraulique de travail (max.) | 250 bar 3,626 psi |
| Type de cinématique | Z |
| Vérin(s)de levage | 2 |
| Vérin de cavage | 1 |
| Système de changement rapide | hydraulique |
| Mode de direction | Direction articulée hydraulique avec essieu oscillant |
| Vérins de direction | 2 |
| Débattement du pont arrière | ± 12 degré |
| Niveau de puissance acoustique moyen LwA (cabine) | 100.7 dB (A) |
| Niveau de puissance acoustique garanti LwA (cabine) | 102 dB (A) |
| Niveau de pression acoustique déclaré LpA (cabine) | 70 dB (A) |
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FSD = Toit de protection du conducteur DPF = Filtre à particules diesel DOC = Catalyseur d'oxydation pour diesel SCR = Réduction catalytique sélective Calcul de la charge de basculement selon ISO 14397 |
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