Au cœur de Munich se trouve l'un des chantiers les plus complexes de la ville. Depuis plusieurs années, un nouveau pôle de mobilité est en effet en train de voir le jour, avec notamment la deuxième ligne de S-Bahn, la construction d'un nouveau bâtiment d'accueil et le gros œuvre d'une nouvelle ligne de métro. En 2024, les travaux préparatoires nécessaires ont été réalisés, comme le renforcement des anciennes fondations par l'intégration d’une semelle sur pieux. Ces travaux ont été effectués pendant l'exploitation du réseau ferroviaire, de manière quasi silencieuse et sans émissions de gaz d'échappement. Cela a été rendu possible grâce à l'utilisation d'engins et de machines de chantier zero emission, loués par l'entreprise de construction ZECH Bau SE pour cette phase du chantier.

Les défis à relever dans les sous-sols de la gare sont énormes :

• Espace restreint
• Absence d'apport d'air frais dans le tunnel
• Circulation de personnes à quelques mètres seulement

Avec des machines classiques fonctionnant au diesel, ces travaux seraient pratiquement impossibles à réaliser. Un système de ventilation onéreux aurait été indispensable. Grâce aux machines zero emission de Wacker Neuson, ces coûts supplémentaires ont pu être évités, ce qui représente un avantage indéniable en termes d'efficacité et de budget.

L'entreprise de construction ZECH Bau SE a misé entièrement sur les engins et équipements de chantier électriques de Wacker Neuson. Des mini-pelles aux chariots télescopiques, en passant par les engins de compactage, toutes les machines fonctionnent uniquement à l'électricité et prouvent que performance et durabilité peuvent aller de pair. Autre atout : les émissions sonores sont réduites au minimum. Cela crée un environnement de travail bien plus agréable pour les opérateurs et les ouvriers. Et les passants n'ont presque rien remarqué du chantier. 

Deux modèles de mini-pelle entièrement électrique EZ17e, une mini-pelle compacte sans déport arrière, ont été utilisés en continu. Il fallait déplacer plus de 600 mètres cubes de matériaux sur le chantier, une tâche titanesque dans des tunnels étroits.

La EZ17e a convaincu par :

• Une puissance identique à celle de son homologue diesel
• Un niveau sonore minimal, idéal pour les zones sensibles au bruit
• Zéro émissions de gaz d'échappement, ce qui a permis de préserver la qualité de l'air dans le tunnel

Le TH412e a également été utilisé en continu. Mesurant moins de deux mètres sur deux, ce chariot télescopique entièrement électrique s'est parfaitement adapté aux couloirs étroits du sous-sol de la gare centrale. Il a assuré le transport des matériaux de manière fiable et a démontré la polyvalence des machines zéro émission.

La batterie BatteryOne alimente les engins de compactage : la pilonneuse sur batterie AS62e et la plaque vibrante sur batterie APU3050e, à pleine puissance. Particulièrement pratique : la batterie peut être remplacée en quelques secondes entre les différents appareils. Sa simplicité d'utilisation (démarrage par simple pression sur un bouton) et son autonomie suffisante pour une journée de travail complète ont également convaincu sur toute la ligne.

Avec sa gamme zero emission, Wacker Neuson montre que les chantiers durables ne sont plus une vision d'avenir, mais une réalité. Les engins et machines de chantier zero emission utilisés sur le chantier de la gare centrale de Munich ont séduit par leur fonctionnement silencieux et zéro émission polluante, et ont démontré de manière impressionnante que les machines et appareils électriques n'ont rien à envier à leurs homologues diesel en termes de performances, de flexibilité et de rentabilité.